安全直升机和无轮汽车
安全直升机
在未来100年里,人类将使用安全直升机。先从现代的直升机讲起,逐渐演变到未到的安全直升机。
现在,请阁下打开你的想象力,因为只有在阁下的想象力配合下,我才能把那美的向你展示……。
现在,假想在我的现有的直升机上再装一个螺旋桨、再备用一套发动机,它就安全多了。以此类推,再加第三组、第四组,它的安全度就逐渐增大。
现在我的改装一下螺旋桨,将它化整为零。由一个变成4个……再变成8个……16个……100个……160个……。
可见,把一个螺旋桨变成160个,它的安全性会增强很多。
360个呢?当然,会更安全。
为了使螺旋桨在运行中更安全,即使碰到树叶,小鸟等空中杂物。螺旋桨也能正常运行。狂风暴雨也不例外。那么,要求我们对螺旋桨进行改革。
直升机第一次革命性改革:
将外螺旋桨改为内螺旋桨。
一根轴外面有叶片,称为外螺旋桨。
一个圆筒内设螺旋片,称为内螺旋桨。
内螺旋桨的优点:可以连续将空气提速。即将空气常态气压部。很快提高到较大的风压Pt。Pt越大,升力就越大。
而这种涡流式内螺旋桨,由于中间无转动轴。对抗击杂物性变强,一般杂物可以顺利通过涡轮桨,而不至伤螺旋桨。如果其强度足够大。就是石头、石子也能通过。
因为阻力力矩总是小于动力力矩,所以,当杂物通过内螺旋桨时,不会对内螺旋桨运动成多大的影响。也就是说,不会对300—500个小螺旋桨的合成运动产生多大的影响。
所以,这种多内螺旋桨的直升机安全多了。
显然,为了控制方便,为了减少不必要的机械传动。其螺旋桨都是采用电动。
而电动机的改变又是革命性的。
大家可以想象:
把电动机的轴直径加大,加大到足够大。
再把这个轴掏空,在这个空心轴里装上内螺旋桨。
于是,你们就可以知道,这种内螺旋桨的电动原理。
定子和转子都跟空气不接触。所以,空气里的杂物就不会损坏电动机。
只是还有一个结构特点,要向读者介绍:定子和转子做得又溥又长就可以了。
去实验、试验吧!
这种直升机用途很广。就是在风里雨里也能运行。而且较为安全。
下面我为大家介绍一种家用——很有诗意的飞行物——浪漫直升机:
这种直升机,结构简单。采用轻质高强的材料做成。
有一人直升机(可携带一个婴儿)。直径3m。
二人直升机(可载少量物品)。直径3.5m。
4人直升机(含卫生马桶)。直径4m。
8人、多人按此原理推理。
这种直升机是未来人类追求的目标,也是未来100年人类广泛使用的一种安全直升机。
一人直升机:中间是一个园球形驾驶舱。外环是一个由四层多叶螺旋桨组成的安全飞行物。螺旋桨的动力来源于两个地方。
(1)是外边电磁力;
(2)是内边电磁力。
两组电磁力共同作用,推动多叶螺旋桨转动。
需要快速升起时,打开4组螺旋桨。一般情况下,只需要打开一组或两组螺旋桨就可以了。另外两组作为安全备用。即在其中两组发生故障时,另外两组启动,能让飞行物安全着陆。
另外,还有一个重要的安全装置。这是人类至今还没有概念的,那就是:安全气囊降落伞和对地氢气囊。
在驾驶舱的顶部,设计得有一个安全气囊降落伞。将这个气囊打开,在天空中出现一个半球状的气囊伞。此气囊伞可以将飞机安全着陆。
双重安全设计:体现在驾驶舱底部的安全气囊,有氢气气囊和空气气囊两种。
这种安全设计:主要是在顶部安全气囊伞出现故障时,使用它。
当然,与之伴随设计的还有外围周边的安全气囊(以氢气为主)。与底部、顶部氢气囊并列使用。
确保在直升机螺旋桨失灵、气囊伞故障情况下。也能安全着陆的第三套保护措施。
同时,也保证直升机在水面差陆,以及在陡山坡、山涯差陆时,以及丛林、森林里紧急差陆时的安全。
此项安全设计在未来6000年都广泛使用。
只是气囊的材料在不断改进、充气的方式在不断改进。填充的气体在改进。
气囊的材料在很长的时间里,都采用的是氢原子晶体和其它元素离子状的合成材料。
而且,这种安全气囊还广泛用于汽车、快艇、舱船等交通工具。
上面曾讲过的内螺旋桨原理,也用于水上快艇、船泊等。
最后,我要给人类带一种永恒的螺旋桨,或者叫螺旋桨的终结者——玻璃金球高压空气压缩机。它的出现,终结了人类的螺旋桨历史,使螺旋桨一词成为了古典人类曾用过的单词。后人不再使用。
这种玻璃金球高压气体产生机,且有逆止阀在很大的压力压缩下,产生弹性压缩。此时,此球内的空气瞬间压出,通过导出管Dc导出高压气体。
当外部压力消失时,玻璃金恢复原状。在恢原状的同时,将导进管DJ气体放入(此时,导出管DC关闭)。金球再受压力时,重复以上过程。
这就是未来人类常用的玻璃金球高压气体产生机。
压缩玻璃球的是电磁力。
显然,大家可以发现:压缩金球的电磁力是往复运动的。
往复运动再加上悬浮轴承,整个机械无需一滴润滑油。
所以,我想提前告诉阁下未来机械无需润滑油。
而且,能采取往复运动的不要采用旋转运动。这一点,与现代机械运动有着迥然不同。
当你们知道未来的汽车从一买回家都不需要加一滴油时,你也许会心旷神怡;
当你们知道未来的汽车可以用几代人。
而且不需要你再加任何能源时,你会发疯的。
可这一切在不久的将来,很快就会变成现实。
因为,机械的零件绝大多数都采用原子晶体制造,再加上悬浮轴承技术的普及悬浮技术的精确细小化。
机械几乎成了永不磨损的机械。一般设计机械的使用寿命都在100年,甚至几百年。
所以,一辆汽车、一架欢乐直升机(以后人类叫无轮汽车)使用几代人是没有什么问题的。
但事实上人们在使用这些高寿命的产品时,随着人们观念的不断更新。无论是外形,还是色彩,功能等都在发生改变。大多数、甚至绝大多数产品,都没有达到使用寿命,就被视为垃圾处理。
高寿命产品仅成了人类的一种荣誉设计。为了这种荣誉,有人设计出上千年寿命的产品,以此吸引顾客,并提高自己的知名度。
譬如:一套玻璃金沙发。它的使用寿命至少两千年。
一个玻璃金的杯子。它的使用寿命至少两千年。
等等、等等。
玻璃金从何而来?
这一点,我将在以后的时光里,教会人类如何制造玻璃金(即金原子晶体)。
来一首诗吧,阁下:
理工科的学术,在很多人眼里,显得单调、乏味。
人类文明的诗歌,也渐渐从忧愁,忧伤的诗转化为欢乐诗。
无轮汽车
这是一种新概念汽车。当我谈及到这种汽车时,你可能会联想到人类的许多东西,甚至是汽垫船。
但在这里我可以肯定地说:人类至今没有这种汽车。
先谈一下这种汽车的基本原理:用一个薄壁玻璃金球,在电磁力的作用下,产生压缩空气,压力很大、很大,并通过针孔管传导出去。每个针孔排出气后,产生的升力大约5—10kg,那么1000个就可以产生5—10吨的升力。
针孔管均布在底盘下,但为了平衡需要,我们通常在侧面,甚至顶部的一些地方也设计有许多针孔排气管。以备在碰大风,甚至是台风的袭击时,也能控制平衡。
这就是它的基本原理。
它的安全设计尤为先进。整车的安全气囊是采用氢原子晶体制造,这种材料塑性很强,耐剪力也很高,就是子弹也打不穿。
这种安全气囊不仅装在车的底部,也装在车的侧面和顶部。作为整车的安全保护。
其实,现代人类就可以开始研究整车安全保护气囊,只是所用材料差一点而已。
譬如说:在现代汽车的前后左右,周身都设计不同形状,不同大小的气囊。
当汽车在踩刹车时,前后,甚至左右气囊自动打开,汽车减速越快,气囊打开就越快,相反,汽车减速越慢,气囊打开就越慢。
气囊打开是为了避免可能碰撞的预备状态。只要刹车,预备状态就建立。从而避免汽车整体受撞。
气囊的避免状态,同时跟前后、左、右的雷达相连,同时工作,以避免车体被撞。
整车安全气囊的打开可以增大空气阻力。使汽车快速制动提供了一定的补充阻力。
无轮汽车是贴在路面上行驶的。也可以飞行,优秀的设计也可以使汽车在水面上行驶。
更可怕的是最后人们设计出水、陆、空、潜四用汽车。以满足人们的各种需要。
无轮汽车的造形也是多种多样的。有三棱锥,四棱锥、五棱锥;半球体,多面体等形状。
无轮汽车是汽车被多轮汽车终结后,诞生的终结后汽车。这种汽车准确的定义应该是水、陆、空多用飞机。
它多半是在飞行,只是着陆时,或进入一些不具备起降场所时,才开始启用陆行。
所以,底盘下仍装有一些轮子,这些轮子的设计和原理与多轮汽车完全相同。
只是在飞行时,这些轮子都收在底舱里。其轮子相对比多轮汽车少。
这种无轮汽车与专业飞行物的不同之处就是专业飞行物多半是园球形或者是椭园形。
由于能源被碳场能取代,浪费能源性设计被未来称为时尚。节能这个单词反而被人嘲笑。
所以,在很多机械设计上,为了满足人们的需要都采用浪费能源或设计。甚至在有些事物上人们以浪费能源为荣。缩小能源的体积,仅仅是为了某些物品显得精小而已。
有人为了让无轮汽车能在台风里,自由自在地飞行。居然在顶部(周身每个可以设计的地方)设计了多针孔排气孔。预先向周边发出恒斥力。如果想向某个方向运动,只要减少某个方向的斥力,飞行物就可以朝着这个方面运动。
而且未来的飞行物都设计成万向运动。不用在空中调头。
汽车设计也近平于万向运动。只是看上去比飞行物别扭。
未来汽车在车上设计得有两个平移键,可以让汽车作平移运动。
也就是说:当汽车在超车时,只需按一平移键,汽车进入超车道后,松开平移键后,加速便可以超车。
未来汽车没有方向盘。在左右两个扶手前设计有两组完全相同的操作盘。盘上左、右旋转键,左、右平移键,前进后退键。
键盘前分别有两个小显示屏,显示有关的一些状态。
正面有个大显示屏,显示正面图像。左右有两个小显示屏,显示后景像(相当于倒车镜)
由于摄像机加有红外线装置,就是在漆黑的夜里,不开大灯也可行车。
更奇怪的是:未来汽车的分类。
人们把有卫生间的骄车才称为:骄车car、没有卫生间的骄车称为:摩托卡MOTO car,比摩托卡小的车称为:Woo car或Woo,翻译成中文就是:求爱使者。
汽车的颜色主要是:紫色、黄色、兰色。
而且,同样的汽车,紫色最贵,黄色其次,兰色第三位。红色第四位,黑色第五位,白色第六位………。
严格按照色彩的等级论价。
汽车不再使用油漆,全是金属本色。当然,那时的金属本色要比现在的金属颜色艳丽得多。主要是因为原子晶体的出现,人们可随意改变金属的含量,从而改变金属的颜色。
汽车也再使用润滑油,能源和新型电动装置。以及悬浮轴都装在汽车的轮子里。
没有任何机械传动。
就连控制方向,都采用无线摇控。
其它的交通工具、如船、飞机都去掉了机械传动装置。信号由操作盘直接无线传递给各种动力设备。美极了!
汽车的门多半采用蝴蝶门,外加氢原子晶体作挡雨布。氢原子晶体具体有很好的塑性,耐磨、耐剪。子弹都打不穿,这种材料制造的气球叫金属气球。金属气球广泛应用于汽车、轮船、飞机的整体安全气囊上。
所以,未来的交通工具安全设计非常科学。一辆汽车从几十米的悬崖掉下,安全无事。放掉气囊里的气,汽车立马可以行驶。
这不是科幻。未来的人是可以完成这些设计的。我也能完成。可惜我没有时间。
这种无轮汽车原理,还不能被负引力技术取代。因为负引力在大功率情况下,会产生大量电弧。电弧对人体和动植物都有杀伤力。
所以,负引力技术多半用于太空飞行物,和地面上的远程飞机。或者理解为:有定点起降的飞行物。
但无轮汽车的缺点就是不能飞向太空。起降时灰尘很大。所以它最好在水机场升降尤为优秀。
无轮汽车是未来人类使用的永恒汽车。无轮汽车发展,只不过是在轻质高强材料领域的发展。其它:能源的大功率小型化,电机的小型化很快就发展起来。
譬如:电动机的漆包线采用耐高温低电阻材料,绝缘材料塑性更好,更耐高温等。
电动机的结构也会因着人们不同的需要而各有不同。
而往复式电动机用量将会增多。旋转式电动机越来越少。
其实,现在人类的汽车动力就应尽快朝着电动方面发展。即使没有碳场能电池。人们也可以把水电能转化为交通电能。只需要在电瓶上下点功夫就可以了。
但这毕竟不是长远之计。从长远的角度来看,研究碳场能量最为开心。一颗电池可以用几十年,甚至几百年。
这样的话。汽车的设计使用寿命就会更长些。另外,随着人类能源的日益优化。三棱锥形汽车逐渐减少,仅仅只是表现速度和节能的标致。不过,这个时代是下一个100年的事。
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讯息来源:更高科学系(父文明)、华父
讯息接收:诗意(《未来6000年》2003)
文字审核:叶先生、a.gan等